Kargaj bicikloj povas liveri varojn en urboj pli rapide ol kamionetoj, forigante tunojn da forcej-efikaj gasoj kaj malstreĉante ŝtopiĝon samtempe, laŭ nova studo de klimata bonfarado Possible kaj la Aktiva Vojaĝa Akademio de la Universitato de Westminster.
Tagon post malgaja tago en urboj tra la mondo, liverkamionetoj tremas kaj ŝprucas tra urbaj stratoj tra la mondo liverante pakaĵon post pakaĵo.Verŝante karbon-emisiojn en la medion, grumblante trafikon per parkado ĉi tie, tie kaj ĉie inkluzive, ni konfesu ĝin, pli ol kelkaj biciklovojoj.

Nova studo en Britio pruvas la nekredeblan utilecon de kargobicikloj kiel novan modelon por urbaj liveroj.
La studo estas titolita la Promeso de LowCarbon Freight.Ĝi komparas liveraĵojn uzante GPS-datumojn de itineroj prenitaj de Pedal Me-kargobicikloj en centra Londono al tradiciaj liverkamionetoj.

Laŭ la raporto, estas 213 100 kamionetoj, kiuj, kiam ili estas parkumitaj ekstere, okupas ĉirkaŭ 2 557 200 kvadratajn metrojn da vojspaco.
"Ni trovas, ke la servo farita de la Pedal Me-frajtocikloj estas averaĝe 1,61 fojojn pli rapida ol tiu farita per kamioneto," legis la studo.
Se 10 procentoj de tradiciaj kamionetaj liveraĵoj estus anstataŭigitaj per kargobicikloj, ĝi deturnus 133 300 tunojn da CO2 kaj 190,4 kg da NOx jare, sen mencii la redukton de trafiko kaj la liberigon de publika spaco.

"Kiam lastatempaj taksoj de Eŭropo sugestas, ke ĝis 51% de ĉiuj ŝarĝaj vojaĝoj en urboj povus esti anstataŭigitaj per kargobiciklo, estas rimarkinde vidi ke, se eĉ nur parto de ĉi tiu ŝanĝo okazus en Londono, ĝi estus akompanata de ne nur drameca redukto de CO2-emisio sed ankaŭ kontribuas al konsiderinda mildigo de riskoj de aerpoluo kaj vojtrafikkolizioj dum certigante efikan, rapidan kaj fidindan urban ŝarĝsistemon, "diris Ersilia Verlinghieri, altranga esplorkunlaboranto ĉe la Aktiva Vojaĝa Akademio.
En nur 98 tagoj de la studo, Pedal Me deturnis 3,896 Kg da CO2, klarigante, ke kargobicikloj disponigas masivan klimatan avantaĝon dum samtempe pruvante, ke klientoj povus esti servitaj bone se ne pli bone ol la tradicia modelo.
"Ni finas kun kelkaj ŝlosilaj rekomendoj por subteni la ekspansion de ŝarĝbiciklo-frajto en Londono kaj plibonigi niajn vojojn por multaj, kiuj ankoraŭ luktas por uzi ilin sekure," konkludas la raporto.